CYGNUSX　クラッチ分解・交換

クラッチ周りの分解の解説です。 これが最後のシグナスいじりになるかも。。。 ここの内容でトルクカム交換・クラッチ交換・クラッチセンタースプリング交換等が可能です。 ちょっと変則的なやり方になりますが。。 尚、工具としてはプーリーホルダー（固定用）等必要になります。 これですね。 だいたい４０００円くらいしますが、これひとつあればかなりの内容がこなせるようになります。 ここを分解していきます〜 まずプーリーホルダーでアウターを固定して真ん中のでっかいナットを外します。 なめないようにちゃんとサイズの合ったレンチ等で行いましょう。 そうすればクラッチは一式引き抜けますので。 クラッチシューにプーリーホルダーをこのようにはめて、、 頭のバカでっかいナットを万力にはさみます。 小型のもので十分。 あまり万力を強く締め付けると取れにくいので少し閉めるくらいで。 あとはゴムハンマー等使ってでっかいナットを回します。 というかクラッチを回すという感覚。 ２,３回転回したら万力から外して、クラッチを２つ上の写真のように置いて、足で踏んで押さえつけながらセンターナットをはずしてください。 ナットが外れるとクラッチが飛び出してきますので、、 こんな風に。。 ここまでくればクラッチ交換・センスプ交換はできます。 ここから先はトルクカム交換用です〜 摘出したトルクカム。。 真ん中の黒いカバーを真上に引き抜くことが出来ますので引き抜くと、、 これがトルクカムの心臓部。ここの角度で変速フィーリングが決められています。 溝にあるガイドピンが外れればトルクカムが分解できます。 ガイドピンは刺さっているだけなのでラジオペンチ等で引き抜けます。 これでトルクカム交換完了ですね。 組み付けの際はグリスをたっぷり塗って取りつけましょう〜！モリブデングリスがベストでしょう。 クラッチくみ上げの際ですが、分解のときみたいに万力を使わなくてもプーリホルダーでクラッチを固定し、フォータープライヤーやでかいモンキー等で締め上げればセンターナットはOKです。本当はトルクレンチがあればいいのですが、これだけ大きなトルクレンチを用意するのはちょっと難しいですしね。。